熟成のVWゴルフ7.5に追加されたディーゼルエンジンモデルのゴルフ TDI。
何度か長距離ドライブをこなして抜群の燃費や扱いやすいパワー、路面を選ばない乗り心地に大満足です。
そんなゴルフTDIですが、基本的なヘッドライトの機能について不満があります。
今回はVW ゴルフ7.5 TDI Highline Meisterのヘッドライト事情についてまとめてみました。
所有してわかったVWゴルフのヘッドライトの真実
ヘッドライトにはハロゲン、キセノン（ディスチャージ）、LEDと3つの光源があり、高級車や上級グレードではLEDヘッドライトがかなり採用されています。
このLEDヘッドライトは消費電力が少ないという利点の他に、ライトの照射エリアを細かく制御することが可能で、VW（フォルクスワーゲン）のLEDヘッドライトのコントロール機能としてダイナミックライトアシスト（DLA）があります。
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/catalog/golf.html
このダイナミックライトアシストとは、基本的にハイビームで照射し対向車や先行車を検出するとそのエリアのみ配光を調整して相手を眩しくさせない機能です。
これだと劇的にハイビームを使用できるので、歩行者や障害物の早期発見につながり夜間の運転においてとても頼もしい機能となっています。
動作が分かりやすい海外の動画ありましたので紹介しておきます。
この機能はVWに限らず、トヨタなど様々なメーカーで実用化されており一般的にアダプティブヘッドライトと呼ばれています。
コストがかかるのでCセグメントでこの機能をカバーしているモデルやグレードってかなり限られています。
今回、購入したゴルフ TDI Highline Meisterにも標準装備されていました。
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/catalog/golf.html
さっそくその機能の実力を試すべく郊外やワインディングロードで夜間走行してみたところ．．．
いつまでたってもロービームのままで、ハイビームにすら切り替わりません。
「配光が出来なくてもハイ／ローの自動切り替えくらいやってくれよ～」と思い、いろいろ試してみましたがダメでした、
これでは半額以下で買える軽自動車にも劣る状態です。失意のまま後日どういうことかと調べてみると．．．
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/catalog/golf.html
動作条件が60km/h以上となっているではありませんか！!
ちょっと考えてみてほしいのですが、継続して60km/h以上で走行できる環境って高速道路や幹線道路などかなり限られてきます。
．．というか、その手の道路は街路灯が整備されていて暗くて困ることは少ないでしょう。
ラリー競技中ならともかく（笑）、減速を強いられる見通しの悪いカーブや住宅街では使えません。
欧州ならこれで問題ないのかもしれませんが、日本では非現実的な速度設定ですね～
．．ということで、ゴルフ7.5は上級グレードのHighline Meisterも含めて60km/h以下はハイ／ロー自動切替すらないことがわかりました！
ハイ／ローを手動で切替える場合は、ライトスイッチをAUTOではなくヘッドライト点灯にセットしなければいけません。
この切替操作は国産車やボルボではレバー式なので手元で簡単に切換えられますが、ゴルフのスイッチはステアリングの奥の離れた場所にあるため手の届きにくく頻繁な操作は難しいでしょう。
引用:https://www.volkswagen.co.jp
何よりオートライトとハイ／ロー手動切替が両立しないのです。
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ダイナミックライトアシストの動作速度の変更は可能か？
ティグアンなどVWのモデルには、対向車や先行車を検出してハイ／ローを自動で切替えるハイビームアシスト（HBA)に対応しているものがあります。
ダイナミックライトアシストは、このハイビームアシストの上位互換という認識のようで、ゴルフにもこの機能は実装されているものの封印されていることがわかりました。
コーディング（パラメータの書き換え）を実施してこの機能を有効にしているユーザーもおられるようです。（あくまで自己責任ですが）
現状ではヘッドライトのハイ／ローは手動切替であまりにも不便なのでディーラーに相談してみました。
ダイナミックライトアシストの動作条件である60km/hは設定値にすぎないため、日本法人のVWジャパンを通して本国に許可を取り30～40km/hで動作するようにコーディングを要請してみました。
その結果、メーカーからの回答は
・コーディングに関してメーカーとして認めていない
・日本仕様外へのプログラム変更は禁止
・保証が受けられなくなる可能性がある
との事でした。
ディーラーのスタッフも理解はしてくれましたがどうすることも出来ず、メーカーに対して市場からの要望という形で伝えてもらいました。
コーディングを請け負ってくれるショップをいくつかあたってみましたが、BMWやアウディは多いのですがゴルフの事例はほとんどないのが現状です。また、コーディングで設定を変更したとしても、もしディーラーでプログラムのバージョンアップを実施されてしまうと初期値に戻されてしまう問題も抱えています。
ということで保証の観点で動作速度の変更は無理という結果となってしまいました。
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VW ゴルフ TDI ハイビーム自動切換（オートハイビーム）が使えない！？ まとめ
VWゴルフ7.5 TDIのヘッドライトの実情についてまとめてみましたが、いかがだったでしょうか？
実質ほとんど動作してくれないダイナミックヘッドライトアシスト、オートライトの状態では手動でハイ／ロー切替が出来ないなど、ゴルフを所有してからわかったヘッドライトにまつわる使い勝手の問題がありました。
ダイナミックヘッドライトアシストのように、動作速度に制約があるアダプティブヘッドライトは珍しいかもしれません。
このあたりは営業スタッフもオーナーの皆さんもどこまで把握されているのか気になります。
まあ、オートハイビーム（VWでいうハイビームアシスト）くらい、このグレードなら付いているだろうと勝手な思いこみが招いたことですが、オートハイビームがこれだけ一般的に普及しているなら無い方がイレギュラーではないでしょうか？なんとも解せない話です。
これらの制約事項は地方在住で通勤などで夜間走行が多いドライバーだと無視できない内容で、この観点では都会に住む人以外はゴルフ7.5をおすすめしにくくなります。
レーンキープと違って安全の観点からも動作速度のしきい値くらい柔軟に対応できないんですかね～
．．．ということで今回はVWゴルフ7.5のヘッドライト事情でした。
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