マツダの新型CX-30は日本で扱うには丁度いいサイズのSUVとしてマツダの主力モデルとして期待されています。
早速、実車を見に行ってきましたので国産車トップクラスののインテリア（内装）について、いろいろチェックしてみました。
マツダ CX-30の気になる室内寸法は？
CX-30はハッチバックタイプのマツダ3がベースとなっていますが、ホイールベースはマツダ3が2725mmに対してCX-30は2655mmと70mmも短縮されています。
マツダ3がホイールベースの長さのわりに後席足元は広大とはいえなかっただけにCX-30の室内空間が気になっていました。
CX-30の室内寸法は．．．
室内長：1830mm
室内幅：1490mm
室内高：1210mm
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
マツダ3ファストバックの室内寸法もチェックしてみましょう。
室内長：1820mm
室内幅：1490mm
室内高：1160mm
意外にも全長やホイールベースの長いマツダ3の方が狭い！
ハッチバックとSUVを比べるのもなんですが、CX-30は車体寸法に対して有効的に室内寸法が確保されているといえますね。
他のCXシリーズとも比較してみます。
CX-5の室内寸法
室内長：1890mm
室内幅：1540mm
室内高：1265mm
CX-3の室内寸法
室内長：1810mm
室内幅：1435mm
室内高：1210mm
こうしてみるとやはりCX-5とは大きな差があり、どちらかとえばCX-3の寸法が拡張されたイメージに近いですね。
実際にCX-30に乗り込んでみて使い勝手に問題があるかチェックしてみました。
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マツダ CX-30の気になるインテリア（内装）は？
ここでご紹介するCX-30はXD L Packageになります。
CX-3やCX-5もハッチバックタイプに比べればいいもののCX-30は、ヒップポイントが丁度いい高さのためか自然に乗り降りできる感じがしました。
PROACTIVE Touring Selection以上になるとメモリー機能付き10wayパワーシートが付きます。
ぱっと見た印象はマツダ３とほとんど同じに見えますがダッシュボードだけデザインが異なっています。
こちらはマツダ3。どちらも直線基調で国産車らしからぬデザインです。
効果的にメッキのモールやベゼルが配置されており見た目の高級感はもちろん、手触りでも安っぽさは皆無です。
エアコンの温度調節ダイヤルは樹脂製ですが、剛性はしっかりあります。
CX-30はダッシュボードからドアトリム一体のデサインで包まれ感がありますね。
センターコンソール部もマツダ3と同じデザインですが、コマンドダイヤルの後ろのスペースがマツダ3より狭くなっています。
そのためコマンドダイヤル操作時にセンターアームレストが少し邪魔になるかも？
アームレストを兼ねたコンソールボックスのフタですが、センターにステッチと分割線があるのは珍しいですね。前後にスライド出来るようになっています。
コンソールボックスのアームレストは左右のシートの隙間が狭く異様に幅広に見えます。
USBや12V電源、HDMIの端子まで備わっています。
質感の高いドアトリムは乗りこむたびに所有する満足感が得られそうです。
ブラウンの合成皮革がいいアクセントになっています。メーカーオプションのBOSEスピーカー部分はピアノブラックになっています。
なせか後席のドアトリムのドアハンドル周りは皮革ではなく樹脂になっています。
それでもこの仕上りは価格を考えれば申し分ありません。
運転席からみた左後方の視界です。マツダ3とは比べ物にならない開放感があります。やっぱり6ライトはいいですね～
こちらは身長178cmの私がポジション調整した状態の後席足元空間です。
私がそのまま座ってみるとこぶし1個分＋αの余裕がありました。マツダ３と比較して狭いという実感はありません。もちろんCX-3と比べればはるかに快適です。
CX-30の後席用エアコン吹き出し口は全グレードに標準装備です。
後席にはカップホルダー付きアームレストが備わっています。
室内の照明はすべてLEDです。他のメーカーもここは見習ってほしいところです。
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マツダCX-30の気になるラゲッジルームは？
VDA方式で430Lもあります。このクラスのSUVとして売れ筋であるC-HRが318L、ヴェゼルが393Lなので圧倒していますね！
横方向の開口部が1m以上ありホイールハウスの後ろにくぼみがあるためゴルフバッグの横積みも可能になっています。
ただし、バンパー上面とラゲッジの床面の高さが異なるので重たい荷物の積み下ろしはちょっと難儀するかも？
後席を倒してみます。残念ながら後席のシートバックで少し段差がありますね～。
前輪をはずさずにロードバイクが積載できるスペースが確保されています。約40mmの段差を克服すれば辛うじて大人2人の車中泊も可能でしょう。CX-3は妙に床面が高かったのですが、CX-30では使いやすい高さになっています。
床板をめくると小物入れやBOSEのアンプが収まっていました。
CX-30でうれしいのが電動ゲートが20Sを除き標準装備であることです。このクラスでは珍しい贅沢機能なんですよ。欲をいえばバンパー下に開閉センサが欲しいところ．．．
社外品（コムエンタープライズ）になりますが、電動ゲート用に足で反応するセンサーを付けることで解決出来そうです。
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マツダCX-30 国産車トップクラスのインテリア（内装）を見てきました まとめ
マツダ期待の新型SUVであるCX-30のインテリア（内装）をチェックしてみましたが、いかがだったでしょうか？
取り回しが楽な車体寸法だけでなく車内寸法もしっかり確保されておりCX-3で不満だった人も満足いくサイズが確保されていました。
特に大容量のラゲッジスペースは大きな武器になるでしょう。
後席足元は決して広いとはいえないものの、プロポーションと使い勝手のバランスがよくマツダ車だけでなくXVなどライバル達と比較してもパッケージングが優れていると感じました。
Cセグメントをメインにいろんな車に乗ってきた私個人としてもマツダ車から次期マイカーを選ぶなら迷わずCX-30に決まりです。
マツダ3も好印象でしたが、CX-30を見てしまうと候補から外れてしまいました。
個人的なイメージとしては．．．
・CX-5はゆとりがあるが全幅1800mmオーバーで取り回しに難がある。
・CX-3はデザインがとても魅力的で取り回しも優れているものの狭すぎる。
・マツダ3は確かにかっこいいが視界が犠牲になっている。
偏見が混ざっているかもしれませんが、トータルの魅力でCX-30の勝利です（笑）
これだとCX-3とマツダ3が売れなくなるだろうな～
CX-30は装備面でほとんどのグレードで電動テールゲートや後席エアコン吹き出し口があったり評価できる反面、スライドガラスサンルーフがSKYACTIV-Xにしか設定されていないというおかしな設定となっています。
購入すれば一番長くすごすことになる車内において、内装のクオリティが高いCX-30ならきっと満足感が得られることでしょう。
他にもCX-30の気になるエクステリアや走りについて別の記事で紹介していますのでチェックしてくださいね。
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