手ごろなサイズで人気の高いスバルXVが2018年秋にマイナーチェンジを実施します。
全車に電動パーキングブレーキにブレーキホールド機能が追加され、信号待ちでブレーキをふむ足が解放されます。
しかし一番のトピックはあらたにハイブリッド車となるe-BOXER搭載の新グレード「Advance」が追加されたことですね。
早速、e-BOXERの仕組みや実力を紹介します。
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e-BOXERとは？
引用:https://www.subaru.jp/
e-BOXERとはスバルのハイブリッドシステムのことです。
ハイブリッドのシステムはプリウスに代表されるストロングハイブリッドとスズキや輸入車が積極的に採用しているマイルドハイブリッドの2タイプがあります。
基本的な違いですがストロングハイブリッドはモーター単独走行が可能ですが、マイルドハイブリッドはあくまでエンジンが主役でモーターはアシスト役に徹します。
スバルとトヨタは提携関係にありますが、このe-BOXERはスバルのオリジナル開発となっており、マイルドハイブリッドに相当します。
引用:https://www.subaru.jp/
2018年にフルモデルチェンジを果たした新型フォレスターに初めてe-BOXERを搭載した「Advance」グレードが登場し、つづけてXVにも横展開というわけですね。
スバルのハイブリッドモデルは旧型のXVやインプレッサでも設定されていましたが、この新型フォレスターからe-BOXERという名称で一新されています。
搭載バッテリーがニッケル水素からリチウムイオンに変更され、軽量化や効率化が図られています。
世界的にみてもCセグメント以上のモデルはターボ化や電動化などが主流になってきており純粋なガソリンエンジン車は縮小傾向にあります。
e-BOXERの実力は？
ハイブリッド車だとプリウスのおかげで良くも悪くも燃費に注目が集まります。
新しくなったスバルのe-BOXERの燃費性能を見てみましょう。
| JC08 | 19.2km/L |
| WLTC | 15.0km/L |
| 市街地 | 11.5km/L |
| 郊外 | 15.5km/L |
| 高速 | 16.8km/L |
最近、あたらしく設定されたWLTCモード燃費はJC08モード燃費より実燃費に近い数値になっています。
それを考慮すれば少なくとも15～16km/Lくらいは期待できそうです。
これはスバル車の中では、もちろん一番（OEMモデルを除く）の高燃費になります。
排気量2Lの4WDのSUVで実燃費が16km/Lなら世界的にみても優秀ではないでしょうか？
ガソリン車でもそうなんですが、スバルは4WD車にもかかわらずライバルの2WD車と同列に燃費を比較されることが多いので、なんか理不尽な気もします。
確かに燃費性能はトヨタに比べてたらしょぼい数値かもしれませんが、e-BOXERの本来の目的は走行性能の向上です。
その運転フィールはどのようなものでしょうか？
すでにe-BOXERを搭載したフォレスターの試乗レポートがありますので参考になるかも。
e-BOXER搭載「Advance」専用装備
従来の2.0i-S EyeSightからAdvanceで追加・変更される装備です。
LEDハイ&ロービームランプ（光輝プロジェクターリング）
マルチインフォメーションディスプレイ付メーター（Advance用）
インパネ加飾パネル（マットブルー金属調＊1またはダークシルバー金属調＊2）
フロントグリル（クロムメッキ＋シルバー金属調）フロントバンパーガード（シルバー塗装）
LEDフロントフォグランプ + Advance用フロントフォグランプカバー（シルバー金属調）
Advance用サイドクラッディング（シルバー塗装）
＊1：ブルー内装選択時。
＊2：ブラック内装選択時。
＜主なメーカー装着オプション＞
●本革シート［ネイビー/ライトグレー（ブルーステッチ）］＊3
●ローマウントタイプルーフレール（ブラック塗装）
●アイサイトセイフティプラス（運転支援）［スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）/ハイビームアシスト］
●アイサイトセイフティプラス（視界拡張）［サイドビューモニター］
＊3：ブラック内装選択時は装着できません。
2018年4月に開催された北京モーターショーで展示されていた「INTELLIGENT BOXER」とエクステリアは同じものと思われます。
引用:http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=298
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スバルのXVにハイブリッド車のe-BOXERが追加 発売日は？ まとめ
引用:https://www.subaru.jp/
XVのe-BOXER搭載の「Advance」グレードは9月11日から受注開始、発売は10月14日となります。
価格は282万9600円です。
新型フォレスターの受注状況でe-BOXER搭載の「Advance」グレードは一番人気となっています。
今回のフォレスターにはターボが設定されていないことが一番の理由でしょうが、XVでは最量販グレードにはならないでしょうね～
モーターによるアシストは確かにターボの代わりには違いありませんが、高回転域の伸びが期待できないので不満を持つ人もいるでしょう。
しかし今回のハイブリッドモデルの投入は現状の2Lガソリンエンジンではライバルに劣るとの判断だったのでしょうか？
いくら「スバルのハイブリッドシステムは燃費ではなく走行性能の向上を狙ったものだ」といってもユーザーは追加費用に見合った見返りを求めます。
トヨタの場合は、それが燃費になりますがスバルの場合は運転する楽しさを提供しなければなりません。
フォレスターより軽量のXVならモーターアシストの体感効果も大きいのかもしれませんが、劇的な差は生まれにくいと思います。
そのため、少しでも追加コストを抑えて販売価格の上昇を最小限にとどめる必要があります。
そういう意味で本体価格282万円は、なかなか健闘した価格設定ではないでしょうか？
優秀な運転支援システムと走破性の高い4WD、おまけに電動ターボというべきモーター搭載車としてはお買い得ですね。
ちなみに北米向けにプリウスPHVのシステムをもとにしたXVのPHVモデルのリリースが発表されています。
「Advance」は2018年10月6日～8日に東京のお台場の特設会場とメガウェブで開催される「東京モーターフェス 2018」に出品されます。
気になる人は訪れてみてはいかがでしょうか？
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