今でこそSUVがヒットを続けているボルボですが、世界中でボルボといえばステーションワゴンが有名でした。
その良き伝統を受け継いだのが新型のボルボV60です。
そんなボルボV60の値段（価格）やグレードの紹介と選定のアドバイスをお届けします。
ボルボV60 値段（価格）とグレード V60の概要
ボルボのラインナップではミドルクラスとなるDセグメントのステーションワゴンです。
全幅： 1850mm
全高： 1435mm
ホイールベース： 2870mm
最小回転半径： 5.5m/5.7m
旧モデルとなった先代のV60より全長で125㎜長くなっていますが、全幅で15㎜、全高で45mm小さくなっています。
特に全幅は先代モデルが1865mmとDセグメントのライバルと比較しても大きかったので、幅が狭められたことで取り回しが向上しました。
これは立体駐車場の多い日本市場のニーズを組んだそうです。
また、全高が下げられたことでボルボの歴代人気モデルであった850やV70を思わせる低く伸びやかなフォルムが再現されています。
引用:https://www.volvocars.com/jp/About/Our-Company
街中では背の高いSUVばかりが増えていますが、新型のV60は流行にとらわれない大人のワゴンといった雰囲気がただよっていますね。
このV60のライバルを挙げてみると、
・BMW 3シリーズツーリング
・メルセデスベンツ Cクラスステーションワゴン
・アウディ A4アバント
・フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
・マツダ アテンザステーションワゴン
このDセグメントのステーションワゴンといえば先代のV60は話題に挙がることが少なく、ドイツ御三家といえるビッグ3（ベンツ、BMW、アウディ）のモデルばかりが注目されていました。
しかし、魅力的なSUVを次々とリリースしてきたボルボの新型V60の登場で新しい選択肢として注目を集めています。
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ボルボV60 値段（価格）とグレードを紹介
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
ボルボV60には3つのパワートレインと4つのグレードが４種類が用意されています。
エンジンラインナップ
V60では2.0Lガソリンエンジンが基本となっており、2.0L以上の排気量やディーゼルエンジンの導入の予定はありません。
今回ラインナップされているプラグインハイブリッドモデルは3.0L以上のガソリンエンジンやディーゼルエンジンをラインナップに持つライバルたちの対抗モデルという側面があるでしょう。
このプラグインハイブリッドモデルですが、エンジンのチューニングにより2種類が設定されています。
最高出力：254ps（187kW）/5500rpm
最大トルク：350Nm（35.7kgm）/1500-4800rpm
駆動方式：前輪駆動
最高出力：253ps（186kW）+ 87ps（65kW）
最大トルク：350Nm（35.7kgm）+ 240Nm（24.5kgm）
駆動方式：4WD
最高出力：318ps（233kW）+ 87ps（65kW）
最大トルク：400Nm（40.8kgm）+ 240Nm（24.5kgm）
駆動方式：4WD
グレード体系
新型V60に限らず、ボルボの各モデルは先進安全・運転支援機能であるインテリセーフが全グレードに標準装備となっています。
斜め後方（隣の車線）から接近してくる車両や後退時に左右から接近してくる車両の検出、警報を出す機能は、かなりのメーカーがオプション設定としていますが、ボルボはすべて標準装備です。
このため、どのグレードを選んでも安全装備をオプションで追加する必要はありません。
ほとんどが標準装備されているため、全グレード共通でオプション設定されているのはハイパワーオーディオとT5用に電動チルト機構付きサンルーフくらいのものです。
各グレードの主な標準装備品は以下の通りです。
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
17インチアルミホイール（最小回転半径 5.5m）
キーレスドライブ
フロントシートヒーター（オプション）
パワーシート
レーザーシート（オプション）
リアアームレスト＆カップホルダー
パワーステアリングレベル調整
パドルシフト
HDDナビゲーション・地デジ
ETC2.0車載器
170W 10スピーカーオーディオシステム
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
T5 Momentumの装備に加えて
18インチアルミホイール（最小回転半径 5.7m）
ヘッドアップディスプレイ
360度ビューカメラ
フロントシートヒーター
ベンチレーション＆マッサージ機能
ナッパレザーシート
ハーマンカートン600W 14スピーカーオーディオシステム
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
T5 Inscriptionの装備に加えて
チルトアップ機構付パノラマガラスサンルーフ
クリスタルシフトノブ
普通充電コネクタ＆充電ケーブル
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
T6 Inscriptionと共通です
価格（値段）一覧
安全、運転支援装備はもちろん快適装備がほとんどフル装備といっていいV60の価格設定は、同クラスのライバルよりお買い得感が高いですね。
内装の仕上げやエンジンパフォーマンスを考えれば、納得のいくレベルではないでしょうか？
V60 T5 Momentum ￥4,990,000
V60 T5 Inscription ￥5,990,000
V60 T6 Inscription ￥7,490,000
V60 T8 Inscription ￥8,190,000
いずれの金額も税込み車両本体価格です。
ボルボV60 選定ガイド
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
V60の選定は、ガソリンエンジンモデルから装備の差で2タイプ、プラグインハイブリッドモデルからパワーの差で2タイプから選べます。
V60のラインナップでベーシックなモデルがT5という2.0Lガソリンターボエンジンですが、パワーはなんと254ps！
車両重量が1700kgあるV60ですが、このエンジンであれば補って余るほどのパフォーマンスです。
注目すべきは、これだけの高性能モデルにもかかわらず12.9km/Lの燃費性能をもっていることです。（プラグインハイブリッドモデルの燃費は現時点で未公表）
ボルボをはじめ輸入車は走行シーンによってはカタログ数値を達成することもよくあります。
実際に試乗させてもらいましたが、どの速度域からでも軽やかに加速が可能で、高速道路においてもほとんどのドライバーはパワフルな運転フィールに満足できることでしょう。
これより上位グレードとなる2つのプラグインハイブリッドモデルですが、プリウスPHVやアウトランダーPHEVのようにバッテリー走行よりも更にパフォーマンスを追求した性格となっています。
これはドイツ車のプラグインハイブリッドモデルに共通する考え方ですね。
最上級グレードとなるT8にいたってはワゴンの常識を超える318psですが、間違いなく持て余すことになります！！
もちろん発進のアシストなどハイブリッド機構による燃費の向上は期待できますが、車両本体価格の差を考えれば無意味です。
このため、どうしても4WDが必要でもない限りあえてプラグインハイブリッドモデルを選ぶ理由はなさそうです。
ということでT5からMomentumとInscriptionとの装備の差で選択することになります。
この２つのグレードの差は100万円です。
ホイールが17インチから18インチへ、シートがファブリックからナッパレザーへ、そしてシートにベンチレーション機能とマッサージ機能が追加されます。
これ以外はヘッドアップディスプレイの有無、他にも360度ビューカメラの有無がありますが、こちらはMomentumでもオプションで導入できます。
費用対効果を考えるとMomentumがもっともリーズナブルといえるでしょう。
見た目でスタイリッシュな18インチホイールですが、最小回転半径が5.5mから5.7mになってしまうので、やはり実用面を考えてもMomentumです。
V60に限らず、ボルボの各モデルごとに販売会社で在庫を持っています。
フルオーダーで注文すると受注生産となり納期や値引きも厳しくなりますが、在庫車から選択する形であれば即納のうえに値引きも期待できるでしょう。
色など好みの在庫車がない場合は、他の販売会社にも打診してみることをおすすめします。
ボルボV60 もっとパワーを求めたい人には．．．．
引用:https://www.volvocars.com/jp/buy/highlights/polestar/
V60などボルボの各モデルにはボルボ車のカスタマイズを担当しているポールスターから「ポールスター・パフォーマンス・ソフトウエア」というパワーアップサービスが￥98,000で提供されています。
これはROMチューンというもので車載コンピューターのパラメーターの値を変更して、エンジンやトランスミションのパフォーマンスを引き出すものです。
この手のサービスは社外のカスタムメーカーが手掛けていますが、メーカー純正サービスとして提供されているのは極めて珍しいです。
これは新車購入時に限らず、後からでも手配可能なのでモアパワーを求めたいときにはおススメです。
対象エンジンは2.0LガソリンターボエンジンのT5になります。
◆スロットルレスポンス
スロットルは、より迅速なフィードバックとアクセル操作へのより的確なレスポンスが可能となりました。追い越しの際も理想的な動きを生み、カーブの多い道にも果敢にアタックできます。◆シフトチェンジレスポンス
より迅速なギアシフトでさらにパワフルな加速を実現。操作へのレスポンスもよりダイレクトに。追い越し操作に先立ち、より素早いシフトダウンが可能です。◆正確なギアシフト
シフトポイントのキャリブレーションを行い、中速でも最高のエンジン性能を効率よく引き出せるようになりました。また、横Gの働くコーナリング中は、ギアホールド機能により状況によっては同じギアを保ち、コーナー中間点で不意に起こるギアシフトを防ぎます。◆オフスロットルレスポンス
エンジンとギアボックスのキャリブレーションにより、スロットルから急に足を離した際にも迅速に反応。高速でのコーナリング中も車のバランスを保ちます。◆エンジン性能
Drive-Eの最適化は、どれもがミッドレンジでのハイパフォーマンス実現のために開発されました。追い越しの際や高速道路への進入、コーナリングの完了時など、スポーティなドライバーが最も頻繁に加速するのがミッドレンジです。
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ボルボV60 値段（価格）とグレードの紹介 まとめ
引用:http://vc-japan.jp/digital_catalog_my19/V60/
ボルボV60の値段（価格）やグレードについて紹介してきましたが、いかがだったでしょうか？
ボルボのステーションワゴン（以前はエステートと呼んでいました）の愛好家は多く、新型V60はその受け皿となるでしょう。
長年にわたってワゴンを作り続けてきたメーカーだけあって使い勝手も申し分ありません。
ボルボにはV60の上位モデルとなるV90もラインナップされていますが、エクステリアや室内の広さを比較してもV60で十分じゃないかと思わせる内容です。
広い室内やシックで落ち着きのあるインテリアは、あなたの所有感を必ず満たしてくれることでしょう。
高級輸入車のドイツ車以外の選択肢として加えてみることをおすすめします。
キャッチ画像引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/
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