あなたはエコでクリーンで運転が楽しい車があることをご存知しょうか？
それはハイブリッド車や電気自動車でもないもう一つの選択肢、クリーンディーゼル車です。
そのクリーンディーゼルの魅力と搭載モデルを一挙紹介します。
クリーンディーゼルの魅力とは？
引用:https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d/
クリーンディーゼルとはNOX（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出を徹底的に低減したエンジンです。
エコカーとしてポスト新長期規制（国土交通省が定めた排出ガス規制の基準）に適応しておりしっかり環境に配慮されています。
しかしなんといってもこのエンジンの魅力はパワフルで燃費が優れていることです。
確かにハイブリッド車は燃費が優れていますが、走って楽しめるエンジンは結局大排気量のものなどごく少数です。
しかしクリーンディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて圧倒的なトルクで存分にトラクションが味わえる走りが出来ます。
大きなトルクのおかげで、わずかなアクセル開度で目的の速度まで加速できるため結果的に燃料消費が抑えられます。
また、燃料価格がガソリンより大幅に安い軽油を使用するため、トータルコストでハイブリッド車を上回ることも珍しくありません。
トルクの大きさでは電気自動車も負けていませんが、なんといっても常に航続距離を意識していなけばならず運転を楽しむ余裕を持つのは難しいところです。
その点クリーンディーゼルなら、モデルによっては1000kmの航続距離も十分可能です。
このようにクリーンディーゼルはクリーン、パワフルな走り、エコ、高い実用性と4つの魅力を兼ね備えたエンジンなのです。
クリーンディーゼルの排ガス浄化方法
クリーンディーゼルのNOXやPMの浄化方法には2種類あり、EGR（排気ガスを再循環して煤を燃やしつくす装置）で処理するものと、アドブルー（尿素水）を使用する尿素SCRがあります。
引用:https://usami-net.com/content/ss/maintenance/eco_adblue.php
アドブルーは残量が少なくなるたびに補充する必要がありますが、年間の維持費に影響を及ぼすほどではありません。
年間1万kmの走行でも4000円以下の費用です。
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クリーンディーゼル搭載モデル 国産車編
マツダ
マツダは一貫してEGRによる浄化方法を採用しています。
あらゆるディーゼルエンジンの中で、最も静かなエンジンといえるでしょう。
（フォルクスワーゲンとは大違いです）
アイドリングストップからの復帰速度やアクセルレスポンスも優れています。
CX-3（1800cc）
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
CX-30（1800cc）
CX-5（2200cc）
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
CX-8（2200cc）
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
マツダ２（1500cc）
マツダ３（1800cc）
マツダ6（2200cc）
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
トヨタ
アドブルーによる浄化方法を採用しています。
車重が重いクロスカントリーモデルに大トルクのディーゼルエンジンが欠かせません。
ただ、仕方がないことですがエコとはいえない燃費性能です。
ランドクルーザープラド (2800cc)
引用:https://toyota.jp/landcruiserprado/exterior/
三菱
アドブルーによる浄化方法を採用しています。
デリカは国産車で唯一のミニバン＋クリーンディーゼルエンジン搭載車となります。
三菱 エクリプスクロス（2200cc）
引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/
三菱 デリカD:5（2200cc）
引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5_standard/
三菱 パジェロ（3200cc）
輸入車の2000ccよりパワー感に乏しく、今となっては旧世代エンジンですね。
引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/styling/
クリーンディーゼル搭載モデル 輸入車編
BMW
EGRによる浄化方法を採用しています。
同じ2000ccのエンジンでもシリーズによって若干チューニングが異なっています。
BMWのディーゼルエンジンは鼻先の重さをあまり感じさせません。
1シリーズ 118d（2000cc）
2シリーズ アクティブツアラー（2000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/
2シリーズ グランドツアラー（2000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/
3シリーズ ツーリング 320d（2000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/touring/
5シリーズ セダン／ツーリング 523d（2000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/5-series/
7シリーズ セダン 740d/740Ld（3000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/7-series/
Xシリーズ X1 xDrive18d（2000cc）
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/X1/
Xシリーズ X2 xDrive18d M Sport X（2000cc）
引用:https://bmw-newx2.jp/
Xシリーズ X3 xDrive20d（2000cc）／ X3 M40d (3000cc)
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/X3/
Xシリーズ X5 xDrive35d (3000cc)
引用:https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/X5/
メルセデスベンツ
アドブルーによる浄化方法を採用しています。
いい意味であまりディーゼルらしさがなく、なめらかに回ります。
また、室内は本当に静かでした。
ちなみに新型Aシリーズにもディーゼルエンジンが設定される予定です。
A200d（2000cc）
C220d/C220d 4MATIC（2200cc）
引用:https://www.mercedes-c.jp/
引用:https://www.mercedes-c.jp/
E220d（2000cc）
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/
S400d (3000cc)
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/s-class/
GLC220d/GLC220d 4MATIC（2200cc）
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/glc/
CLS220d（2200cc）
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/cls/
GLE350d 4MATIC (3000cc)
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/gle/
GLS350d 4MATIC(3000cc)
引用:https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/gls/
フォルクスワーゲン
アドブルーによる浄化方法を採用しています。
国内導入は後発ですが、かなりガラガラ音が大きく早朝深夜の始動を躊躇してしまうかも？
パサート 2.0TDI（2000cc）
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
パサートバリアント 2.0TDI（2000cc）
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html
ゴルフトゥーランTDI（2000cc）
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golftouran.html
ティグアンTDI 4MOTION（2000cc）
引用:https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/tiguan.html
ボルボ
V40以外のモデルは排ガス浄化にアドブルー（尿素水）を使用します。
かなりパワーに振ったエンジンで存分にディーゼルらしい力強い走りが楽しめます。
V40 D4（2000cc）
引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
V40 Crosscountry（2000cc）
引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40-cross-country
XC60 D4（2000cc）
引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc60
V90 D4（2000cc）
引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v90
XC90 D5 AWD（2000cc）
引用:https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc90/d5
プジョー
排ガス浄化にアドブルー（尿素水）を使用します。
ディーゼルエンジン＋アイシンAW製8速ATの組み合わせは、なかなかユーザーの評判がいいようです。
308 Allure BlueHDi（1500cc）
308 GT Line BlueHDi（1500cc）
308 GT BlueHDi（2000cc）
引用:https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/308.html
508 GT BlueHDi（2000cc）
引用:https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/508.html
3008 BlueHDi Clean Edition（2000cc）
引用:https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/3008-suv.html
シトロエン
排ガス浄化にアドブルー（尿素水）を使用します。
PSAグループ共用のディーゼルエンジンです。
GRAND C4 SPACETOURER SHINE BlueHDi（2000cc）
引用:https://www.citroen.jp/car/grand-c4-spacetourer/
アルファロメオ
排ガス浄化にアドブルー（尿素水）を使用します。
スポーツディーゼルとして210馬力と、もてあますパワーを備えています。
STELVIO 2.2 TURBO DIESEL Q4（2200cc）
引用:https://www.alfaromeo-jp.com/models/stelvio/
ジャガー
排ガス浄化にアドブルー（尿素水）を使用します。
ジャガーのディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて価格がほとんど変わらないのがいいねですね。
XE（2000cc）
引用:https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xe/index.html
XF（2000cc）
引用:https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/index.htm
引用:https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/index.htm
E-PACE（2000cc）
引用:https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/e-pace/index.html
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クリーンディーゼルの魅力やおすすめモデルを紹介 まとめ
クリーンディーゼルエンジンの魅力とラインナップを紹介しましたが、いかがだったでしょうか？
ディーゼルエンジン車は乗ったことのない人には抵抗があるかもしれませんが、それは無用の心配です。
マツダの最新のディーゼルエンジンはエンジンノイズが非常に抑えられていて、外にいてもちょっとうるさいガソリンエンジン車と遜色がないレベルに達しています。
もちろん車内でも静かで黙っていればディーゼルエンジンだと気づくのは難しいでしょう。
乗り味もガソリンエンジン車に近い走行フィールで、誰にでも扱いやすい味付けとなっています。
ハイブリッド車をお考えなら、一度検討してみることをおすすめします。
私事ですがディーゼルエンジンを搭載したボルボV40 D4に乗って長距離走行することがよくあります。
ディーゼルエンジンのトルクを生かした追い越し加速はシートに体が押し付けられるほどで、高速走行の楽しみの一つになっています（笑）。
ボルボの2Lディーゼルエンジンは190馬力あり、数あるディーゼルエンジンの中でもかなりパワフル感があります。
それなのに燃料代がハイブリッドのアクアとほぼ同じなのですから、やめられません。
いずれ車はすべて電動車へ置き換わっていくでしょうから、今のうちにエンジンを楽しめるクリーンディーゼル車を選択するのもありではないでしょうか？
キャッチ画像引用:https://www.mazda.com/ja/
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