以前から気になっていたオプションカタログに記載されているＧＲドアスタビライザー。
ようやく購入したので、取付やその効果について感想をまとめてみました。
気になっていたＧＲドアスタビライザー
相棒のプリウスの走行性能向上を目指し今年はカスタマイズをいろいろ試しています。
まずは導電テープを使ったノイズ対策。
これによりアクセルレスポンスが向上。一段とアクセルを踏むのが楽しくなりました。
引用:https://toyota.jp/request/webcatalog/prius/
そして今度はボディー剛性強化の一環として、オプションカタログに記載されているＧＲドアスタビライザーに興味が沸いてきます。
このドアスタビライザー、みんカラなどＳＮＳで装着した人のコメントをチェックしてみると「効果あった」という意見と「わからない」と明確に分かれていました。
自動車ジャーナリストの河口まなぶさんによるとハンドル操作が重くなるが直進安定性が上がったとコメントされています。
気になったのでGRガレージにお邪魔して、ドアスタビライザーについて説明を受けGR86の装着車と非装着車の乗り比べをさせていただき効果を確信。
早速、手配しました。
おまけでステッカーもいただきましたが、amazonでアイシンのものを買った方がはるかにお得でした（泣）
GR、TRD、アイシンと3ブランドで展開されていますが、モノを同じ様ですね～
ドアスタビライザーの取付はDIYで可能
取付はディーラーにお願いすると8000～10000円くらいの工賃がかかる様です。
作業自体は自分で出来るのですが、問題は5Nmを測れるトルクレンチが必要なこと。
ホイール用の大トルクのレンチしかもっていなかったのでどうしたものかと思案していると、友人が対応したトルクレンチを持っているとのこと。
早速お借りして作業することにしました。
しかしいざ作業にかかろうとした時点で、T40のトルクスソケットを持っていないことに気付き急遽オートバックスで調達。
T40なんてこの時しか使い道なさそう。
そして約30分足らずで取り付けが完了。純正ストライカーを外すのも簡単でした（スイスポは固いらしいですね）
しかしドア側の取付トルクはわずか5Nmの指定．．．ゆるゆるなので少し心配になります．．．
取付てみたドアスタビライザーの効果は？
あらかじめお伝えしておきますと、私のプリウスはスポーツ走行時のコーナリングフォースを上げるためインチダウンしてタイヤサイズを195から225へ変更しています。
また、タイヤはミシュランのPilotSport5相当のコンチネンタルMaxContactを履いており、快適性より走行性能を優先しております。
このため、純正の仕様とはやや異なることをご承知おきくださいね。
まずはドアの開閉から。
スムーズに開閉でき、何度試しても半ドアになるようなことはなく特に閉まりにくくなった印象は皆無です。
ただ残念ながらプリウスのショボい開閉音の改善には繋がりませんでした。
では実際に走行してみます。
スタート直後から40～50km/hの街乗りでは．．．
う～む、あまり変化はわかりません
特に「振動が増えた．．．」ということもなく、乗り心地が悪化した印象もほとんど無し。
しかし自動車専用道路で車速が60km/h以上になるとハンドルの直進安定性が上がっていることに気付きます。
中速域以上の走行だとハンドル操作が安定し、少しどっしり感が増した印象ですね。
そしてワインディングロードへ。
カーブに差し掛かりハンドルを切ってみると．．．
「あ～、これは違う！」
コーナリングにおいてハンドル操作に対する挙動のレスポンスが向上しており、車体の一体感も感じられるようになりました。
Rのきつい連続カーブでの切り返しでも車体の向きが変りやすくなっており、一般的に回頭性が上がったといえるでしょう。
5代目プリウスは決して剛性感が低いわけではありませんが、ドアスタビライザーを装着して旋回している時はより剛性感の高まりを感じます。
これらの効果によりワインディングロードにおいてはハンドリングが向上、コーナリングがより楽しいです！
調子にのって各地のワインディングロードを駆け抜けて楽しんでしまいました。
ワインディングロードは間違いなく効果を体感できますね。
ドアスタビライザーに何を求めるか？で評価が分かれる
検証した結果、ドアスタビライザーの効果が感じられるシーンが限られていると実感しました。
街乗りでは、変化を感じることは難しいと思います。
推測ですが「効果が感じられない」というコメントの一部は、街乗りのみで試された結果かもしれませんね。
「街乗りメインでたまに高速道路に乗って遠出する」「ゆったり走りたい」という人なら、高速走行時のハンドルの直進安定性向上は体感できます。
しかし、この場合コストを考えると個人的におススメしにくいですね～
ドアスタビライザーに手を出すより、もっとコンフォート系のいいタイヤを履き替えた方がコスパがいいでしょう。
逆に「ハンドリングを楽しみたい」、「積極的に車を操るようなスポーツドライビングが好き」という人なら十分価値があります。
オプションカタログでGRパーツとして扱われているのも納得。
ただ、GR86/BRZなどスポーツカーのオーナーさんならともかく、大多数のプリウスのオーナーさんは当てはまらない気がします．．．
プリウスでサーキットやジムカーナ走行している私はレアケースかも？
しかし現行のプリウスはハンドリングが劇的に良くなったので、ドアスタビライザーはそれをさらに昇華させるいいアイテムだと思います。
60プリウスにＧＲドアスタビライザーを取付けた効果は？まとめ
プリウスにＧＲドアスタビライザーを導入した感想をまとめてみましたがいかがだったでしょうか？
定価で33,000円もするので効果が実感できなければすぐに純正にもどして手放すつもりでしたが、実際に取り付けてみるとドアスタビライザーは自分にはピッタリのアイテムでした。
スポーツドライビングを通じてしっかり効果を実感でき、さすがオプションカタログに掲載されるだけのことはあるな～と感心。
ということで総括すると、ドアスタビライザーは人を選びます。
街乗りがメインやスポーツドライビングにあまり興味がない人にはおススメしません。
乗り心地や上質感がアップするものではないからです。
これはプリウスに限らず他の車種でも同じでことしょう。
ドアスタビライザーは走りのアイテムとして捉えた方がよさそうですね。
ただし、この手のアイテムの宿命としてそのうちすぐ慣れて感動は薄まっていくと思います（笑）
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